只能说看监管怎么界定
如果可以被许可，感觉过不了多久其他各家也都会换成常压油箱，拉到同一水平线上一起卷；

【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 你说的最后一点，比亚迪也有探测器的方案，我不知道举报的两个是不是采用，你说如果能够检测到碳罐被人为灌满，这在没有探测器的情况下，是不可能实现的，如果你说的是如大众那样，在检测到测试前的车辆准备阶段工况，判断准备做检测，更为主动启动发动机脱附，理论上好像也可以，如果这样，对油耗的影响也不是特别大，检测工况区间太小了，现实行车碰到几率太低了，不会明显增加，应该还是其他条件满足启动发动机的可能性更大。
: 如果在这种情况下，存在是一个灰色地带：大众是满足检测工况后喷尿素，不满足就不碰，导致现实行车中排放不达标，而比亚迪如果在没有探测器的情况下有两套促发机制，一是识别到检测工况，促发，而在正常行车中则根据其他判据，适时启动发动机脱附从而满足长时间EV条件下降低燃油蒸发排放。这种做法是不是有效且合规，那就不知道了～和大众排放门还是有区别的。这种讨论叠了太多的buff了，没太多意义。
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