某些车企的插混、燃油车相关产品人员认为自己无法通过常压油箱自动脱附的方案解决插混车型的燃油蒸发物控制问题,或者只能解决用户日常使用过程中的燃油蒸发物控制问题,但是无法通过考核工况最恶劣的IV型蒸发试验,它们会有这种认知鸿沟也是有客观原因的。根据它们的实际产品类型,分别有几种不同的情况,在BYD的公告中没有给足够篇幅来阐释它们为何无法解决这种难点。
稍后大概描述一下这几类原因的关键点所在,就可以较好理解某些车企做不到的客观因素所在。
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
:
: 我建议你好好看看我的原帖。
: 原帖明确说明,不需要这个专利,比亚迪也能通过测试。
: 【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: : 上汽工程师讲解比亚迪所谓的专利不可能通过测试!
--
修改:FHWYSH FROM 61.239.74.*
FROM 61.239.74.*