1.特斯拉坚持做小车,特斯拉有先驱效应,特斯塔不高端,可以完美的吃掉纯电车20w左右市内代步的增购市场,蔚来则是30w到60w的中大型车,主打的是家庭主力车,这个区间纯电极难卖。我一直说不是蔚来做的不好,是这个价位的纯电市场就不大
2.前几天本版说蔚来是老旧燃油车阶级划分那一套,我给出了强烈的反驳,理想才是老旧车阶级划分那一套,按照预先的设定搞了高中低几个档。而蔚来这套核心硬件标配,内外饰,舒适型选配的玩法是创新性的。但老旧油车那套玩法有个好处,产线基本可以无脑生产,现车供应非常及时,蔚来这套满足用户个性化需求的选配,没法提前生产,组合太多了,导致被产能卡住,提车周期长,吓跑很多潜在用户。
【 在 canghai (曾经沧海难为水) 的大作中提到: 】
: 你这两条没一条对的,纯电小众特斯拉时怎么大买的?
: 蔚来的车型是多,但每款车的选配都很少,主要是选个电池,加个糯米,其他基本都是标配
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 蔚来两大死穴,
--
FROM 123.118.109.*