现阶段或下阶段的辅助驾驶，还不能让人睡觉般的闭眼使用，系统提示你接管的时候，反应时间往往只有1-2秒，所以眼睛不能长时间的离开路面，还是要关注四周路况。

acc解放了脚，脚放松了，但因为方向盘还在手中，全身还是紧绷的；辅助驾驶解放了全身，只需要盯着路，无需像acc那样紧绷身体，可葛优坐，可倒茶小酌。现在这大热天，环线上边开变喝自制冷萃，很爽。

我一直鄙视上一代智能驾驶，没想到用上了，还不错，通勤上京通快速、五环就开启…新一代的技术bev、占用网络、driverGPT将是一个极大的跨越，不知道tsl怎么用data hub解决数据问题，否则两年后必将远远落后于魏晓理。

现阶段那个拿着demo发动宣传攻势的看看乐一乐就可以了，毕竟都是水军。拿着几十辆车一直路上跑积累数据（数据分级存储，大部分数据冷藏了），你敢信？智能辅助驾驶主要还是拼数据，谁的里程积累多谁领先，这方面魏晓理等自研的那么多车路上跑，数据肯定是极大的优势。tsl几十万车每天跑，现在依然有corner case…

传统车企里有研发实力的，除了长城的豪未智行已经有落地规模的；只听说byd之前和momenta在深圳合资研发测试，上个月老大刚喷完自动驾驶，就在上海成立研发中心…
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: h神，这么放心辅助驾驶吗？
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