但是我国市场的特点是合资油车在高溢价
所以国产插混虽然比国产油车贵，但是比同档次带了溢价的合资油车性能尺寸价格都占优。
比亚迪998的秦对上卡罗拉朗逸速腾
理想对xt6 林肯航海家 雷克萨斯nx这些。
也就是说我国的插混确实是特殊市场条件下的产物，欧洲车企说在欧洲做插混没有意义也是合理的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 就看同一家车企，插混和油车类似车型的销量就好了。满足这种条件，而且销量还比较大的，可比的，只有长安深蓝SL03和长安UNI-V。深蓝SL03月销量7000左右，插混不会超过5000，而UNI-V的销量是1万左右，插混和油车的落地价相差2-3万，属于正常合理范围，而且SL03比UNI-V车身还大一些，配置也稍高一些，在占了不限牌不限行的优势下，销量比油车还差不少，说明插混的竞争力比油车还是差不少的。
: 理想卖得好，不是因为它是插混，而是因为它是不限牌不限行的奶爸车，空间大，如此而已。深踩油门零件碎了一地，爬个成佛坡上不去就算了，搞得满地油，20万以上的车，无论油电，真没见过这么拉胯的
--
FROM 112.224.190.*