电动汽车没几个人开长途。
【 在 l993 的大作中提到: 】
: 标 题: 解决电动汽车长途出行充电难问题
: 发信站: 水木社区 (Thu Jun 15 15:36:41 2023), 站内
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: 1.长途出行充电难问题制约电动汽车发展
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: 2.大量建充电桩,一是场地有限,二是充电速度慢,等待焦虑,三是忙闲不均,节假日撑死,平时饿死。
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: 3.换电模式,须统一汽车设计,须统一电池流通,难推广。
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: 4.解决办法,建架空充电线,边跑边充,把高速路变成移动充电桩。高速沿线建充电架空线,类似于有轨电车或高速铁路的架空线,10千伏或27千伏的标准。电动汽车通过受电弓边走边充,不再有等待焦虑。
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: 5.高速公路限高5米,架空线至少5米,且100千瓦的10千伏变压器体积不小,普通电动轿车不适合装受电弓。电动货车可以在出厂时安装受电弓。以货车作为充电主要服务对象,能缓解充电设施忙闲不均的问题。
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: 6.存量电动货车以及电动轿车,可以通过拖车来解决,拖车安装受电弓和变压器,在行驶中给电车充电。
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: 7.拖车需要至少c6驾照,货车司机没问题。小车司机没有c6驾照,可以通过平板充电车解决。平板充电车安装受电弓和变压器。
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: 8.平板充电车有大有小,大的一次装十多辆电动轿车,批次发车,从一个服务区到下一个服务区基本可以完成充电。大型平板充电车须配备司机。
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: 9.小型平板充电车只能装一辆轿车,轻型货车的标准,c1驾照可驾驶。无需另外配备司机。小轿车司机自己在服务区租用一辆小型平板充电车,自己开车运输电车到下一个服务区,完成充电。
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: 10.平板车不需要特别安装升降装置,在服务区建好斜坡台阶,小车从斜坡开上平板车,自己开上开下。
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: 11.平板车的充电服务价格,对照一箱油的价格6-8成,电车司机就很乐意了。
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: 12.建架空充电线路,需要电网企业跟高速管理方合作。架空线路还得解决一个计量问题,谁充了多少电得有个办法来计价。充电平板车和充电拖车可以由社会资本来运营。
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: 13.如果没有建架空充电线路的情况下,小型平板充电车也可以通过堆电池来凑合,用电池给运输的电动轿车充电。平板车的电池采用换电模式,闲时给大量电池充好电,如果结合服务区的廉价地皮大量铺设光伏板也能降低一些用电成本。电池模式当然是过渡方案,架空线路充电效率高。
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: 14.一旦解决了充电难问题,电动货运汽车会爆发。甚至会出现多节货运拖车,一次拉N个集装箱。堪比小半截列车的货运能力,但道路建设成本远低于铁路,运货交付也更灵活。
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: 15.上一轮经济停滞,靠铁公基拉动投资,高速铁路得到飞速发展。这一轮投资拉动的风口,电气化高速公路是非常理想的拉动项目,能提升运输效率,降低运输成本,能刺激电动汽车产业发展。相应的公路货运模式成熟后将来可以扩展到一带一路沿线。
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: ※ 来源:·水木社区
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