电车壳小肉大很危险的，强度不够，宋PLUS就是这类，车门薄，所以车内空间大。侧撞强度不够，虽然侧撞不是考试项目，但现实中侧撞很多，也是最致命的

【 在 iamjkl 的大作中提到: 】
: 周末，朝阳区某些商场，依然是门店看实物和试驾。分享一些体会，按试驾顺序来，体会不专业不全面。
: 特斯拉Y。门店人不少，虽然提前有约，试驾的车辆被前一个客户开出去没回来，还是等了二十多分钟。试的单电机的标续版，黑色外壳，纯白色座椅，那种有点刺眼的雪白雪白。销售人员介绍说是纳米科技材料，极其耐脏，谨慎的表示怀疑。演示操作要领，没有预想的那么难，基本操作很快就掌握了。工作人员带着试乘一段，然后换我直接驾驶。几个印象深刻的点：【晕车】电车加速太快，我很少晕车的人在加速那会儿也有点恍惚，过了几分钟基本适应好点。【单踏板模式】网上讨论很热烈的单踏板模式，其实是有两个踏板，一刹车一电门（油门），只是在松开电门时能感受到制动。【360影像】屏幕上有左右后三面的影像，这算不算360影像？【刹车】刹车紧，踩刹车得使点劲。【中控】中控只有一个大屏在方向盘右边，方向盘后面什么都没有，得时不时瞄着点屏幕。雷达影像非常灵敏。【天窗】试驾那会儿太阳正毒，头顶天窗倒是没觉得，但侧窗户是真晒。【座椅记忆】可以设置多个人的座椅参数，不用每次都调座椅和镜子。【空调分区】可以选择不同座位口的空调用不同参数。
: 小鹏P7i。人也不少，试驾需要排队。工作日可以约上门试驾，周末客户多，只能去门店。618据说还有额外优惠五千。【内饰】内饰风格简约又时髦，颜色和风格都适中。【空间】前排空间还行，后排确实不富裕，适合人口少的用户。【外观】小车紧凑，外观流畅，车头离地面距离很近。【试驾】工作人员带着试乘一段，然后换我直接驾驶，用的舒适模式。部件反应特别灵敏，刹车和电门只要轻轻一碰就能明显感觉到刹车和加速。红灯时深踩刹车可进入驻车模式。雷达影像很精确。操控轻松，车子很轻盈。最后也亲眼目睹了车外遥控停车入库的过程，很有趣。车载网络据说是一直不限量。网上有小鹏家电池虚高的评论，不知事实如何。整体来说，看得见的地方都挺用心的。
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