纯电跟插混比先天就全是劣势，基本被插混降维打击。这个观点我在本版重复我很多遍了。
首先纯电的电池成本就要比插混高很多，还要自建补能体系，插混节省下来的钱可以拉低售价对比纯电更有性价比；纯电的补能和续航被插混吊打，光这一点获客难度就要差十倍；插混不受限于能耗，不用过多考虑风阻，可以把车做的更高大威猛，这在中国市场就是绝对的政治正确。
理想能卖的好的地基就是上述三点，L系列是自己正向设计的，外形不错；作为新势力智能化还算不错；本身又有增程的先驱效应。这六点共同决定了理想能卖爆。也能分析出来为什么它的竞品卖不过他，肯定在这六点里有相应的短板。
【 在 chongmingle (北大青鸟) 的大作中提到: 】
: 国产，纯电，MPV，售价超过50万，月销超过5000台，真成了那可是百年汽车工业史上从未有过的壮举啊？
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