确实难得看到这位说点正经话了。虽然还是带了些偏见。蔚来显然考虑的是怎么服务好用户，不可能尝试“教育”用户。只是李斌有自己坚持的方式（换电体系，主动被动安全配置拉满），目前来看做得很努力，效果整体来讲也是好的。任何技术路线开始做的时候都不敢保证在历史长河里会是对的，但个人认为坚持做难的事情的态度永远是对的。这次换电权益和车分开售卖一定程度上反映了李斌的一些妥协，给了潜在车主们更多的选择权，也让换电体系真正走向市场经受检验。
【 在 Neuromancer (cloud) 的大作中提到: 】
: 这话说得有点道理了，希继续发扬
: 【 在 mapper 的大作中提到: 】
: : 取决于你想卖出去多少，想多卖，那就做大多数人需要的需求，不在乎卖多少比如只在乎维持目前换电电池体系，那就谁爱用谁用去好了。不过有一点就是，不要试图通过教育用户来实现把少数人的需求做成多数人的。
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