其实从本田immd看
增程可以把效率的临界点做到120以上
这种时候对dht的冲击就很大了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 在内燃机效率最优的区间省掉了发电再电驱的损耗，有更好的效率，另外因为电机不需要应付150km/h高速行驶的工况，驱动电机需要的功率和扭矩不像EREV那么大，可以控制电驱动系统的成本。
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