无论如何不能放弃技术的进步啊
现在理想的临界点在110左右
那做到120是不是更有竞争力呢？
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 技术没有好坏，只是适合不一样的品牌定位
: 理想内部对燃油驱动并联还是串联进行评估取舍之后有了现在的增程方案，优点主要是NVH缺点是牺牲油耗，李想自己发的微博里提到过两种方案的油耗差异不大，所以选择了更符合理想定位的增程模式
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