目前还属于无序混乱阶段，需要立法加以完善。充到80%后功率大幅下降的，从下降时开始计算，按时间加收费用。充完了不挪车的，按照占用时间扣费，比如每15分钟10元。老旧车子，充电功率很低的，可以随超充保留一部分快充。充电功率太慢的车子去超充充电的，加收费用，比如每分钟加1块钱，靠经济手段治理这些问题。当然说这些都需要国家出政策立法。开燃油车，油不多了，查一下地图，附近有加油站，心里就踏实很多，一般来说，很少有加油站加不上油的。可是电车不行，电不多了，查到附近有充电桩，还是不踏实，万一充电桩不营业了呢，万一充电桩坏了呢。所以需要政府部门建一个服务器，全国所有对外营业的充电桩必须接入服务器，所有充电类app和导航软件查询到的充电桩状态都是真实的，所见即所得才行。
【 在 sn89991 的大作中提到: 】
:
: 提升桩的速度 制约因素太多  设备技术因素，车的因素  
: 桩再快 车不行  冲完了 不挪车 无人管理 这些才烦人。。。
--
FROM 120.244.48.*