特斯拉这么做是引领了发展方向，这叫CTB，国内很多车型都在学习，比如小鹏G6也采用了技术等级较高的CIB电池车身一体化技术。当然某些落后车型研发能力有限，还做不到，但也不至于拿落后的东西出来吹。

特斯拉通过一体化压铸工艺+电池车身一体化技术，有效减轻了整车质量并提升了整体电池容量。数据显示，特斯拉采用这两项技术后车身重量降低10%、续航里程增加14%、零部件减少370个。制造成本和流程得到大幅优化，车身扭转刚性更强，地板与上盖板合二为一使驾乘空间得到扩展。

我们可以理解为，在电池车身一体化技术的加持下，减少了零部件，车身结构集成度更高，增加了更多不可拆卸式结构用来节省空间。

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 但是有的车，连电池包的加强壳都没有，竟然敢用电池做车身强度结构。
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