问题是，汽车和手机的产业链最大的不同就是——作为一个第三方想要整合供应商来获得成本优势绝对是天方夜谭。
瑞银才拆了3YC的车，得出的结论是无论如何大众等欧洲厂商怎么搞，在欧洲市场至少要高出迪子在欧洲销售车型15%+的成本来；哪怕加上贸易壁垒也没用。

【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 小米肯定是传统猴里猴气的玩法，不信就等着看。
: 官宣低配9.9万一台，打上性价比无敌的标签，反正直到停产你也买不到，万年买不到的套路
: 然后闷声卖高配19.9万一台，刚开始亏一万，限量供应，运气好能买到，一年后成本降到15万，然后敞开供应
: ...................
--
修改:CMaverick FROM 117.176.224.*
FROM 117.176.224.*