你说的前置储物箱也就特斯拉的少数用用，你找十个这种设计老子找一百个老子说的那种设计给你看你敢不敢赌？不敢没量就滚一边去。
谁tm跟你扯前方什么安全重不重要，老子谈的是电车有何必要用油车方式前面放一大坨乱七八糟的东西，这些东西只是在危害安全不是保证安全。电车只需要电驱侧置电池下置成板载系统即可，类似拖车，纵深长度可按需伸缩。行驶形态前后扩展给乘员舱各1米空间，伸出强度防撞梁，梁与乘员舱间无任何异物也不遮挡前方视线。一旦前方撞击乘员舱立刻向后滑动到后防撞梁处给车主留出2米的溃缩空间，现在什么车能有两米的安全无异物溃缩空间？劳斯莱斯能做到吗？至于什么发动机下沉的狗屁笑话丢一边去，发动机沉不沉救过几个人就是个玄学，被水箱电池组方向盘干死的也多了去了，这些都下沉？车商说下沉就下沉问过马路同意不？除了防撞梁什么都没有需要个狗屁下沉。
汽车驻车时动力部收缩与乘员舱贴紧，整车长度降到不足两米，保证小区和商场能够划出更多停车位置。
乘员舱与动力板模块化设计，车主自由选配，不同车厂的动力系统与乘员系统标准接口对接。车主可以根据需要在不同场景搭载不同乘员模块，多仓室，行李仓，野营舱等等，做到一车多用满足各种需求。
如何？比你那点小脑壳里废半天可怜的脑汁蹦出来几句什么充分考虑，什么行李前置这种停留在旧时代的脑残设计如何？
我随便一想就不知比你高多少了。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 你真的见过电动汽车吗？
: 你去看看现在电动汽车的车头是什么样的，哪里还有通风孔？
: 创新不是重启炉灶。当然不是说没有创新空间，但你提的这些点，现在都已经有相当充分的考虑。
: ...................
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