作为电池包，其他的安全性的确也重要
可是差着十倍的自燃概率，其他有何意义？
说白了，2016年工信部在大巴上禁三元锂，放过了在小汽车上的使用主要是科技部当时力挺，现在当年的科技部都彻底拆了重组了，真的应该重新审视一下。能源局去年把三元锂禁了
至少把所有电池起火信息公开让消费者自己选择总是不会错的。工信部有专门的平台收集新能源车起火数据，车会自动上传，企业也需要主动上报，应急管理部还有各种事故报告，政府这方面信息详细的超乎想象
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 看车的强度，事故场合保护电池包。
: 电池包的强度，一般剐蹭刮不坏电池包。
: 单体起火不扩散。
: 预警时间不小于5分钟。
: 事故后车门能开。
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: 这些条件它考虑了吗？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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