以后要规定绿牌的增程型电池大小和油箱大小；才给绿牌~~甚至给增程车一个专门类别的子类绿牌。
电池最小容量XXXKwh，对应CLTC里程不低于XXX；
油箱最大容积XXX升，电池CLTC里程超过XXX公里XX%，可增加对应XX%的油箱容积上限。

简单说就是增程车必须绝大多数工况下当做纯电车开，油箱可以作为应急（例如额外确保200KM+不超过300KM的单箱油续航）但是不能长期馈电当油车来开否则就不能享受新能源的税收及各种使用优惠。
私以为CLTC里程下限会根据锂矿价格和电车保有量，逐步从240km，提升到300km左右；超过350km就不划算不如直接上大电池纯电车了。

对于不限制油箱大小的混动车型，则必须确保其指定负载功率下馈电油耗不高于XX升/百公里，发动机热效率及排放指标严格达到国6B甚至国7的标准；其纯电里程的要求可以适当降低，从而确保有研发能力的厂家愿意长期投入混动专用汽油机的技术研发。

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 刚才跑步，感觉增程式才是自然的规格
: 电好比葡萄糖，油好比脂肪
: 开始就靠葡萄糖跑
: ...................
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修改:CMaverick FROM 223.85.230.*
FROM 223.85.230.*