AEB能力就是目前智驾撬动普通消费者的最大诱因
至于NCA自动驾驶，目前已经起到让人更轻松的作用了，只会越来越好用。
从这两个意义上来说，明年之后，智驾成为更大的买车权重，甚至主要权重，是完全成立的。

【 在 leon1020 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 辅助驾驶研发不是只有华为做，各家都在迭代，这个测试就是九月中当时版本的，这个版本问界的变道策略激进但是效率不高，驾驶用时没有缩短，这个测试从结果看除了特斯拉是没有明显差距的，不存在遥遥领先的优势，如果问界有优势的话也就是紧急避让的能力其他厂家还没出来
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 首先智驾系统的升级是很频繁的，至少华为系如此，每月都有更新，版本与版本之间的行为模式都可能有大的变化，比如问界M5上一个版本智驾 在高速上超越大车是很激进果断的，被车主反应说有些担心安全性，下一个版本在超大车时就变得畏畏缩缩，大车稍微有点偏向就不敢超了。

#发自zSMTH@NX729J
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