这不是逻辑问题，是能力，华为系的辅助驾驶受前雨刷的干扰比较严重，其他厂家的辅助驾驶在雨天可用距离和接管次数明显比华为系好

而且华为系整体的辅助驾驶风格偏激进而非保守，评测里M5并道多次别车，这个其实挺不可思议的，因为辅助驾驶并道决策按说应该遵循比较严苛的判断逻辑，否则增加的是安全风险，而且M5还有借道避险这种激进的功能，对临道并道条件应该充分评估，不应该依赖临道后车刹车给你让出并道位置。还有M5在临道有大车的时候超不过去，这个相对其他厂商技术也是比较弱的

晴天时候接管次数确实比较少，这个点和M5的借道避险，还有评测没有用到的AEB都是比较领先的

【 在 Gestapo622 的大作中提到: 】
: 在极端天气下要求接管，我觉得这个逻辑是对的。看正常天气，问姐的接管次数和里程都是领先的
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