没啥可惜的，在汽车市场做好高端与做好低端是两种完全不同的模式。
看看油车市场，丰田、大众都靠低端冲销量，丰田这么多年高端还是靠雷克萨斯撑门面，大众的高端都是收购奥迪、保时捷、兰博基尼，没一个是大众自己做起来的高端。
虽然BBA在中高端做的好，三家每年就销售百把万台，只有丰田十分之一。
BYD就是靠低端走量的，未来最大挑战不在于做不做好高端，而是低端车能否尽快占领国际市场，继续冲击全球份额。
目前看欧美有贸易保护，海外建厂进度过慢，未来几年增速够呛。


【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 本来起势的最佳时间，不专注，搞什么海洋系，一堆车型
: 把有限的资源重复投资
: 不和华为合作，但自己投入也慢，甚至创始人自己也预判失误
: ...................
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