V2G据传最早国内搞新标准时找日本一起做日本提出来的，日本一户建挺多，又多地震一类的灾害，希望加入反向供电的功能，实际上现在不少日本的桩有类似的功能，甚至氢燃料车都能反向供电。

至于20kW，是指该桩最大能到20kw，并不是每个车位给这个容量，整个社区所有车假设同时充电时，可能平均只有2kw的容量。而实际上不太可能正好每个车都没电了，都要充一夜。那么动态分配容量就非常重要了。三相电多了两根线，总的线损也少很多。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不是开滴滴，16A傻充都足够了。当然那些V2G的时髦功能就别想了。
: 大电池本身就是个大缓冲，最适合16A。
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