日本自己的电动汽车发展的一般，但是人家在世界各地的影响力大得多，充电标准最早发布，欧美都认可的标准，东南亚等更不用说，很多地方都有它的桩。和日本合作，就是要借助它的这个Chademo标准推进到世界范围。而欧美那两个CCS1/2,想都不要想人家听你的，有了日本的合作，在拉一帮欧美的国家参与，广泛听取意见，这就就很利于日后推广。

【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: Chaoji标准最初是为了和日本CHAdeMO标准兼容的，结果日本电动汽车根本不发展
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