关键有个东西叫电网容量，还有个东西叫功率分配
充电方式的高效补能只存在于电网允许且功率独享的理想状态下，而且就算是这种状态下，也没有换电高效
一个换电站理论上只需要有一个普通100kw的功率就可以满负荷运营，这对电网的要求比4C5C的桩要求低很多，所以就可以铺设的场地来讲，换电站可选择更多
蔚来的问题是要解决换电运营的问题，只要能活下去，换电这条路于车主而言永远优势巨大
【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 理想鸡贼大家都知道 主要是他鸡贼成了
: 理想转纯电是一个态度 就是除蔚来外所有主流厂都走了快充这条路 蔚来一家单挑其他 以后每家都建一点 铺桩的速度肯定比蔚来快
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