看怎么定义“极大丰富”，以前充电时到处找桩，现在基本不用找，在公司/单位有充电桩，周末逛商场有充电桩，去吃饭饭店路边也有充电桩。 可能每个人的活动范围不同，但充电成为基础设施后普及速度会越来越快，让我们拭目以待。

其实新势力中，个人更推崇蔚来，理想增程加冰箱的玩法没啥技术含量，小鹏进步得很快，最近几款车型都有很多用户，小鹏和蔚来还建了不少充电桩值得表扬。 反而是销量最大的BYD，一根桩都不建，搞什么两个充电头的车，有点像以前BT下载时的迅雷，只下载不上传被人嫌弃厌恶。

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 客套话不说了哈
: 1、在充电资源极大丰富的前提下，我承认换电没什么优势。但是问题是这个“极大丰富”什么时候可以到来，电车什么时候可以随心所欲想充就充，这才是问题。目前电车保有量远不及油车，市场需求空间还很大，“极大丰富”的时间点很可能一推再推，因为基建速度赶不上电车的需求扩张速度。这里说一句，换电为什么爽，根本原因还是我之前说的供需关系。据统计，即使是蔚来车主，也有一半人从未换过电。蔚来的基建速度和换电需求相匹配，是换电幸福感的根源。至于技术有没有创新，我觉得没必要讨论了，换电站涉及专利数量上千，事实摆在这里。
: 2、您说的对。我经常换完电然后放水吃饭半小时，其实时间完全可以充电。但是前提是有桩即刻能用，这个涉及到“极大丰富”问题，不赘述了。
: ...................
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