前几年论证过，也实地考察了几个矿区

我国矿区主要分两种工况，重载上坡和重载下坡

重载上坡的比较多，比如鄂尔多斯的煤矿，露天开挖的，需要从地面十几米/几十米的地方，把土层剥离运走，把煤运上来，运到港口，或车站。这种情况就新能源车就不好用。动力要求高，所以成本高，充电慢。也考虑过换电的情况，或者高压电缆沿途铺设，就跟当年的电车一样。这种情况也被否了，因为矿区的路一个月就得换，投入基础设施根本不现实。

重载下坡的工况，非常适合纯电动车。重载下坡，货和车的自重转化为电能，可以在电池包存储起来，够空车上山就可以了，但是这种矿非常少，去过两个主要的矿场，一个是拉萨工布江达的铜矿，那地方的铜矿是地质运动拱起来的，所以从山头开采了，往山下的矿物处理厂运输即可。还有一个是峨眉那边的石灰岩（似乎），从山头往下运，用来生产水泥的。

重载下坡的节油率可以做到95%以上，理想情况下，可以到99%甚至100%，所以重载下坡的矿区，纯电动矿卡很收欢迎

国内新能源矿卡做的比较领先的有宇通重工，也覆盖了不少客户了
【 在 BadYellow 的大作中提到: 】
: 老家的矿山，都换成电动卡车了。
: 很神奇的是，基本不用充电，
: 卡车满载下山时，靠重力动能回收就可以把电充满，空车上山时完全够用。
: ...................
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