国标是个标准，那是个死的，执行是活的，或者说考试是灵活的。低压可以，但需要频繁启动发动机，考试通过了后面为了省油又是一套玩法，这是一种可能。现在都ota完了，也死无对证了，早先刚出来就调查，弄清楚不好吗。都能理解涉及敏感企业，顾面子，烫手的一摊事儿，没人愿意真的去推进罢了。

【 在 huand 的大作中提到: 】
: 话不要瞎说。
:
: 很早我就说过，按国标流程，在国标（上版国标）允许的情况下通过的合标测试，除非有贪腐不可能被推翻。低压油箱要是不可行，还能进国标，这得多大的事。cc就是乱搞事情，瞎搞舆论。
: ...................
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