高速直驱的时候 油->电 电->机械，2次能量转换的效率最高只能到95%，整体效率是90%

但是如果直接油->机械，通过齿轮直接1次转换，效率最高能到98%左右，比增程高了8个百分点

高的这8个百分点，就是DMI在高速时燃油经济性吊打所有增程车的原因


从原理上，纯增程车在高速上就永远不可能比DMI的油耗低，更别提工程实践中具体的技术实现能力差异了。

增程简单倒是真简单，但是落后也是真落后。

【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 理论是都是驱动
: 都是能源转化为动力。
: 目前，是不是已经   油+电池+发电机驱动的效能，已经大于或者接近 油+发动机了？
: ...................
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