其实这个问题很简单，aeb这种功能好坏需要考察两个指标，精确度（precision）和反馈率（recall）

建议工信部搞一个公开的测试集，在碰撞测试中加上。然后所有车把p和r的分数都公开即可，省的最后产家技术先进与否靠的是水军数量，劣币驱逐良币了


【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 按何小鹏意思，华为的AEB无非把灵敏度调高，这样就能在更高速度触发，但灵敏度高了容易误触，所以华为这是哗众取宠，实际根本不实用。其实AEB难点不是调高调低灵敏度，而是障碍物识别与判断，小鹏是白名单识别，经常有没列入白名单的障碍物识别不了而撞上，华为是神经网络识别，这也是实现城区无图的关键。小鹏把AE
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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