你可能对车辆的高速巡航动力需求一无所知

我给你举个实例，我的轿车，2吨，满载以120km/h巡航的时候平路功率约30-35kw,上坡的时候约40-50kw，下坡的时候约10-20kw

你算算1.5L的DMI 1.5T的DMI 或者做成2.0T的DMI，够用不够用

你的油车思维太重了，燃油车时代疯狂做大排量发动机，并不是因为满足不了高速续航的动力需求，而是满足不了急加速时的瞬间动力需求，这个需求，在DMI时代，完全可以靠电机来满足。

DMI之所以牛逼，就是他的油电结合模式，完美满足了一辆家用车的所有动力需求，要省油能省油，要动力有动力，机械结构还贼简单，造价还贼低

DMI最难的是油电切换平顺性调教和电机电池的匹配，这都需要深厚的积累，没个10年8年根本搞不定，BYD搞了十几年，从最早的F3DM开始搞了好几代才最终结出这个丰硕的果实。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 车大高速巡航直驱需要多大发动机动力？dmi的发动机动力不够，U8的2.0t也很难。
: 方程豹豹5的高速油耗并不比增程低。
: 只有中小车型，或者不追求动力的车型，高速直驱收益才高。
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