贵不贵取决于你跑多少，一年一万公里的当然觉得电池贵，一年四万公里的会觉得电池太便宜了，重卡显然是后者。
网约车的话，大部分网约车车主是没有车位的，这点跟蔚来车主不一样。
网约车受制于成本，更不会上多好的快充技术。换电是很好的方案。
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【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你不算带大电池的卡车的购置费比普通油卡贵多少万么？
: 而且，如果铺开换电网络给卡车用，价格还能比汽油便宜多少？卡车跑哪儿可不是司机自己能决定的，都是甲方爸爸说了算，如果因为没有换电站丢了甲方爸爸的订单，这损失能承受？
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: 再说出租车、网约车的充电，你没在外边快充过吧，没遇到过隔壁快充的网约车出租车司机？没跟他们聊聊？你可能不知道充电的那40 50分钟是他们难得的 宝贵的休息和吃饭时间，买个饭，去充电，边充电，边吃饭，吃完睡一觉，睡醒就充好了
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: 北汽有很多出租车就是可以换电的，我问过很多司机，基本没人去换电，太麻烦了
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