1. 坦克300和500都靠纯燃油版取得了市场成功，坦克400/700为什么要搞成DHT前桥+电驱动后桥的架构，把机械四驱那一套推倒呢？
2. 蜂巢动力刚刚为了坦克400/500这样的纵置越野车搞了纵置9AT，研发成本需要回收，如果坦克的插电混动版本不搞9HAT而是搞了DHT+电驱动后桥架构，在AT这边的研发成本就打水漂了。
用户想要三把锁越野，又不想要平时使用的高油耗，所以在AT上加个圆饼电机搞成P2并联混动架构，四驱控制软件上兼容原先三把机械差速锁的架构，这是在电动化过渡时期对于长城手上的资源而言最适合他们的技术路线。但是P2并联混动一个电机要么纯发电要么纯驱动，当纯油车使保不住电，作为混动车先天不足，离开充电桩没有良好的使用体验，这点不如DHT。


【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 看着坦克400的hi4，带着个9AT的变速箱，真是可怜的很。100多Kw的电机，来搞笑的么倒是长安和吉利，都肯低头，向电 ...
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