你说的这些确实存在，个人观点是应该改革保险制度。
现在各车厂后台都有车辆行驶的数据，EDR也会记录行驶过程中的车辆状态。对于每年开车里程短且只在市区道路开的车，应该降低保费，车厂甚至可以降配以降低售价。而对于爱越野爱长途驾驶的人，应该提高保费，车厂的配置中应增加安全冗余设计。对于喜欢使用自动驾驶的人，车辆的配置和参数调校都会做出相应设计，保费应更低。
听说好像特斯拉和蔚来已经开始准备卖保险，以后可能每个品牌的车都会有指定的保险，通过大数据和保费上下浮的规则，降低车辆事故率，甚至以后自动驾驶普及后，希望车险将来能成为历史。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 动力电池安全性设计明显故意在冷却液管路上下了黑手，高速上的任何一个小石子都有概率为特斯拉的售后换来从中国车险保费池骗取14万保费的能力。
: 和一款不到18万的国产新能源车对撞测试，特斯拉整个吸能区完全崩溃失效，左前轮侵入左前门难打开，冷却液泄露一地，动力电池整体变形，而对方连左前吸能区的50%都没用完。这样的客观事实在手握T字架的信徒眼里是看不到的，他们眼里只有那两个国外的测试结果。
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