这种是真实反应了可用电量，总比E5冬季趴窝在五环强吧？
soc不是准确数值，是一种估算值，也可以理解为猜测，一般与“真实”值误差在5%以
，这个真实值也是实验室估算。
现代热管理，能保证铁锂关车前的电芯温度都在10度左右，极大的规避了铁锂的soc估
算的难题，保证冬季正常使用也没啥大的问题；但如果电芯静置冻透然后开机，此时容量
肯定是打折扣的，化学特性无法避免，哪怕是三元锂10度和-10度也要容量变化10%左右，
开机后热管理开动以后，soc会再次恢复正常----把电芯加热到5度也要消耗电池的电量的
。。。
另外，给用户看的soc可能经过区间映射的soc，这种映射有各种策略，以前用户看永远
是100%，避免了售后压力，现在看可能有了有效的售后策略，敢于显示更贴近真实值了。
本版还有质疑lz水军的，水军质疑真车主，我感觉太可笑了，连ctlg都不会。。。
【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 元plus，新车，就周末用用。上周末用完剩240多公里的电，一直放着没动，每天掉个
: 一两公里。昨天还是240多公里，今天一看直接掉到147公里了，掉了100公里。
: 查了一下小红书，发现近期这种情况还挺多的。
: 有说是系统升级导致的，有说是偷偷锁电的，还有说是某块电池不工作的。而且4s店好
: 像也没有统一的应对话术。
: ...................
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