车位都装慢充就行

【 在 geroge 的大作中提到: 】
要以发展的眼光看问题
一，充电倍率高，电池寿命短，这是电池的原理决定的，全固态可能好些，但目前为止没看到成熟方案，目前都是半固态，全固的接触电阻和离子迁移是个大问题。
二，随着盐湖提锂的上量和废旧电池存量起来以后再回收城市矿山的起量，电池成本还能下降，瓦时成本从八毛干到五毛完全没问题的，甚至更低，电池里面就铜和锂值钱，其他都是工业生产成本，不值钱。电池成本便宜了换电站可以备很多电池，不需要换下来马上充。
三，最重要的点来了，随着风光发电的占比越来越高，负电价越来越常见，现在部分省区的峰电价倍率已经达到2，深谷电价倍率到0.1了，以后夸张点说峰电价倍率可能到5或者10，谷电倍率可能到0.01，简直不要钱，倒逼社会上储能，换电站里的电池就是最好的储能介质，如果都放在谷电去充，电费几乎不要钱，容量线路之类的不会有实质性障碍，但是如果那时候尖峰电时段车主去充电站充，譬如下午下班时间，电价那会高的吓人，深夜也是深谷电，可是有几个会因为电价深夜去公共桩充电的呢，私桩又要求有车位，到时候全国电车，在国内绝大部分一二线车主是做不到的
四，最终电车会完全取代油车，不是因为环保，而是电价会越来越便宜，而油价开采方式决定了油价不会一直便宜，现在风光发电还在降本，还没看到绝对的瓶颈，深谷电价尤其会越来越便宜
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 充电将来基本可以做到3分钟左右，换电是没有前景的方案
--
修改:geroge FROM 120.245.118.*
FROM 101.85.7.*