不是桩的问题。温度稍微高点低点，很多车就要限速。
你要是动态分配就更不要拿那个功率来跟换电比了

不管是快充还是换电，都是拿设备冗余来提高驾驶体验，但是换电对电池寿命，电网压力，提高可再生能源利用率，都有很大帮助

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那是车的问题，也只能说一个换电站，顶的上几台50kw的桩。而不能说成顶的上几根500kw的桩。
: 现在所有液冷超充都不会给每个充电枪按最高功率配电，网上搜搜1拖N，智能动态功率分配，几根枪共用一个功率池。600kw的枪有6-10根，但变压器容量仍为600-700kw。 这样柔性堆，弄4个共三四十根枪也没一个换电站贵。不然10万根桩一年改扩建完成那不是开玩笑嘛。
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