热泵不是热源，热泵是热量的搬运工。

PTC、发动机、柴暖、电机废热、电机主动加热、电池、座舱空气、车外空气、矩阵大灯、行车电脑都属于热源。合理设计能提高效率，但不能凭空造出电来，那是永动机。

电机、PTC、热泵搬运所需的电都来自于电池，会消耗电池的电量，温度越低，综合COP越低，电耗越低。当COP小于1以后，就是用电发热了，热泵已经没啥用了。

本周-10度，热泵已经没啥用了，电耗很高20附近，天天充电；昨天傍晚-5度，热泵起作用，能耗就降低了17附近；如果是中午开车气温0度附近，能耗就很好了。

极寒天气，热泵加电机辅热效率低于PTC那种COP=1的效率，还是大电池好使。非极寒天气，热泵哪怕省电5%-10%，也就省出约40km续航，日常差异很不明显。

主要还是成本因素，越省电可以少点电池。从实用角度什么泵都不如柴暖给力，网约车必备…
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 纯电的，插混的，增程的
: 是PTC的，功率有多少？有没有压缩机？
: 北方这冬天简直了，希望知道的版友来此贴汇集一下
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