？？原来这个贴的转进目的在这里啊，那没什么好说的了。车企自建的桩少不如特来电，所以比亚迪不建才是合理的，这个思路我是完全没有想到的。
我不清楚比亚迪车主是什么个用车情况来着，反正我自己最后一次特来电充值是2020年8月份。从那以后就是高速靠国网，城市靠各种厂家自营了。谁家的都无所谓，至少它建了，用起来体验确实比特来电国网这种完全的第三方好。当然，我这里是把开迈斯这类的都归为厂家桩了
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 你说这个就像印度的免费医疗，你说新势力在西藏建了几万跟桩了吗？建桩为自己的车主提升体验没毛病，天天去含沙射影比亚迪，也好意思，人家一根没建，一年销量干300万，自己一年建了这么多桩才卖十几万辆也好意思拿这个说事。卖出去更多的车才能让生态繁荣，而不是反过来
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