【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 为啥他家电机功率能做到这么高？单电机比大部分车的四驱功率都高
https://www.vremt.com/product/productDetail/solution-drive-electric
https://vremt-cms-prod-oss.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/prod/solution-drive/bdf9e2e1-59b9-4876-a68e-aee7dc24f47a.pdf
其实只是它家刚好赶上了电驱平台换代升级，对比现在的提升很大罢了
原先是400V和400V+SiC，现在是800V+SiC
001FR的4电机拿出一个放后桥，就是入门后置后驱最低配
拿出两个一前一后，就是四驱中配
拿出三个一前两后、或者拿出四个两前两后，就是高性能、超高性能、赛道版什么
上汽800V、华为800V、华为900V、奔驰800V的新品跟吉利威睿其实都差不多，无非是谁前出谁后出，谁先大规模应用，谁先用到20w级，谁先用到18w级而已
奔驰还有个轴向电机，功率密度更大、体积也更小，在形式上是比现在径向先进一些的，未来AMG GT纯电用的真性能版，国内还没类似的产品
特斯拉说要减少稀土用量，推新一代电机，这个还没有信儿呢
日产、BMW是搞励磁电机
保时捷Taycan中期改款据说是不玩前1后1+2AT，而是三电机或者四电机版本了
或许宣告电机+2/3挡变速器的路线没了
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