单档直驱的优势工况不可能在80km/h左右，比亚迪的工程师不傻，我都能想到的解决办法，专业工程师不可能想不到。

DMI的插混专用发动机的最高热效率是43%，如果对应发动机转速的一个点，例如2500转，完全可以通过齿轮的齿比，来确保2500转对应120km/h的车速（这是中国汽车跑高速的最常用车速），确保车辆跑120的时候发动机一直处于最高热效率状态。

在80-120或者120-140的范围，随着车速的增加或者降低，发动机热效率从43%的峰值上有所降低，完全不是什么问题。

至于为什么DMI跑120的时候比跑80的时候油耗高，那纯粹是高车速带来的高风阻问题，所有车都一样，这也是客观的物理规律。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 120kph巡航不可能差10%这么多，本田的immd和日产的note有过详细的测评，note反而油耗低一点儿，我贴过图文。
: 另外，dmi的单档直驱高速油耗实际没什么优势，特别是120+时。单档直驱的优势工况在80kph左右。
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