机械连接的方法就是焊接,焊接点的强度,一般是大于材料强度的
一个技术好,也不代表它所有的都好,是不是真的能增加车体强度,也得看车企良心,
特斯拉也不过是一个企业,挣钱的企业而己,和其它企业没什么不同
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 减少零部件和焊点是不是减少了机械连接和磨损？提高了效率降低了成本？
: 小事故根本就不需要维修车架，大事故是不是命更重要一点硬一点好？
: 一体压铸NB不NB，市场有判断（A股有一体压铸概念股），你怎么看是你的事。
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