以前华为做车载通信和自动驾驶,都是不入流的项目,都是研究院十几人的投入。
后来要上5g,假设的第一大应用场景就是自动驾驶。加上华为终端被制裁,旗下的几万人需要寻找出路。老余有无线和终端的背景,就把车项目提高了好几级,从几十人到几万人。
老任是希望华为在手机领域扎住根的,希望手机能抗住打击。老余的职业生涯一直顺风顺水,都是抓住机会出彩,所以老余想的是放慢手机、去抓车。
车的项目,在几年前的华为,都没领导正眼瞧一眼。现在也就徐直军愿意淌余承东的浑水。
对比亚迪来说,真是赶上了好时机,车造出来、即使卖不出去、光挣国家补贴,都能活得很滋润;对华为来说,没赶上补贴,造车只能消耗老员工的退休金。
华为这几年,为了手机危机,狂发股票,实际是在消耗华为的储备资产。老员工看得是真心肉疼。华为如果没做手机,挣old money,其实还是人均收入挺滋润的。现在老余挣了名声,而整个公司前途未卜。
很多老华为员工做通信,每年都是抱着做不成我就跳楼的心态去做,搞了几十年,熬到内部退休。现在被老余一把嚯嚯掉,哎。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: hi模式的车都没卖出几辆,没办法大嘴才搞的智选车。
: 徐可能不高兴,但是跟完成销售业绩比,路线之选不值一提。
: 想当年,任老板还不同意做手机,最后还是被手下说服
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