ls的喷子不懂bug和辅助驾驶能力的差别，无逻辑瞎喷。实际上，连电控都会出bug。。。

这个明显是软件系统相关的问题，和辅助驾驶目前状态下的水平没有任何关系，也和红绿灯识别能力（漏误检）没有任何关系。

逻辑上，市区红绿灯识别并作出响应，这个开关不应该系统设置（如果ota该变了状态值，就是大问题），而是由司机改变的（司机打开以后应该有提醒比如会存在漏误检，司机负有监控的责任）。

你的责任是没有监督系统运行（和小鹏有没有bug没关系，L3以内司机永远是第一责任人），小鹏的责任是，明确是不是ota改变了状态，如果是就大方承认，改进。

【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 目前从小鹏技术的反馈看，他们只能知道某个时刻，这个开关是“开”还是“关”，至于由谁进行的开关动作，没有明确告知，我觉得日志里必须具备某时某人（包括系统）关闭了或开启了这样完整的记录，而不是简单记录一个状态
: 所有车企的智能辅助驾驶涉及的功能开关必须都有类似的记录。这个是日后安全事故审计的必备资料。必须成为行规
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