争了这么久，你确实没弄明白一个核心概念，增程车首先要当成纯电来看待，它的能耗表现和纯电是一模一样的，所以什么高速低速，纯电电耗高那么能耗就高，严格等价。你要把増程器看成发电机而不是发动机，所以增程动力是纯电技术，不要去沿用油车或混动那一套驱动技术了。

增程的油耗计算只是一个外挂属性。这个油耗是和电耗等价的比例计算的，电耗是多少，相应的油耗就是多少，这个比例就是发电机/増程器的效率。比如电耗3.3度可在某发电机那里以认为油耗1L。

某个增程大型SUV高速120kph时百公里电耗是22度电，那么换成燃油模式就是6.7L。

如果增程要减少油耗，首先它的纯电车型要减少电耗，当然也可以让发电效率提升，但是増程器发电效率已经提升到头了，没啥进步空间了。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 拉倒吧，过几年基于ECVT与平行轴的插混就会完全取代增程
: 【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: : 再减重200公斤、尺寸缩到和rx一样，轮胎换成235
: : 油耗就6.2了

#发自zSMTH@SM-S9280
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