跟占有率有关系啊，基数大了才会更加细分市场，运行向的电车才有人愿意买和造。
油车时代咱们绕不开发动机、变速箱等等，产业链和技术跟德日美都有差距，奇瑞、长城的发动机也是近几年才取得突破的，政策、市场空间限制下研发也卡在6缸了不会再继续往上了。所以技术上总处于追赶地位，不说运动型的，上面F1一类咱们连门都还没摸过。所以03+、影豹等出来，我觉得已经很不错了。
现在新能源赛道，咱们正好处于靠前地位，可以跟一众老牌劲旅拉平起跑线。想当年秦dm搞01比赛时候的时候，一众3tBBA，甚至法拉利都去了，秦dm输的一塌糊涂，一千块油卡咔咔的发，虽然是搞笑，也挺心酸。
现在一些电车，后程加速也确实很不错了，甚至跟部分3t车60-160加速差不多。要是等多档位电车出来，那还有进步空间。
到时候政策导向，比如油车收排放税而电车不收，大家都是电车，关注点就变了。


【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 跟占有率关系不大，油车以前100%的时候也没搞出啥名堂来
这么多年大部分厂商宣称的“运动性”最大作用是满足销售部门话术需...
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