打死奥拓的三电技术比国内主流水平——例如和他家合资的上汽和一汽而言，大概落后1代~2代，属于按照国内工程师需要最多5年就能追上来的水平；当然按照德国工程师的水平至少5-10年吧~~
和迪子这种三电水平国内头部的企业，就再加一代不过分嘛~~
ID3核心干不过海豚的原因是价格，只要同等配置能比海豚便宜1w，月销量就能上个1w吧~~
这1w差不多算是双方在入门级新能源的品牌差价咯~~

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 更新：从大家反馈来看，大众已经完全没有品牌溢价了，新能源汽车时代就像智能大屏手机时代一样，有品牌溢价的就是iphone，汽车圈就是特斯拉，除此之外国产已经从质量到品牌全面超越了
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: 从两款车电机参数相近的车型对比来看，ID3电池容量更大，理论续航应该更扎实，就算电控不行，那也不会比海豚续航差。其他两者参数很接近，舒适性配置上海豚最大优势多一个360，其他两者也大差不差。目前两者不到2万的差价，如果加入海豚低配一点的型号，大致差价是3w左右的差价，但是加速各方面弱于ID3。
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