你这个理解不完全对。对为什么要加入直驱的原因没搞清楚。
直驱在特定的中高速相对平稳行驶工况，通过取消发电、电控、电机的过程，减少能量转换损失。但是多电机的情况下，其节省比例被摊平弱化。比如四驱两个电机，只有一个能直驱，另外一个还是拖油瓶，那么本来节省18%的，可能就变成了12%。这样中高速情况下人家6.8，你也就6.1，再综合一下城市低速工况，差距进一步减少。

如果四个电机，仅直驱一个车轮不现实，同时驱动两个，那么又要差速器，这不又倒抽抽回去了？这就不是钱的问题，是技术路线的适应性问题。

当然了，钱肯定能解决一部分问题，大车钱到位，直接大电池大电机，增程器够用就行，1.5T的发动机和1.5L没高出多少。这一点糊涂教授还不糊涂，还知道增程现在能发展是电池进步的结果。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 钱到位了，增程好于dht，比如仰望
: 钱不到位，增程弱于dht，比如只有7.98的dmi，没有7.98的增程
: dht天生比增程省发电放电的电机功率，省电池充放电功率，等优势。钱到位了，自然不用省。
: ...................
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