现在很多增程用碳化硅逆变器，传动效率稍微有些改善，能做到90%的水平了
但是小排量增程器在高负荷工况下效率低这个还是无解，如果排量能在2.0以上会好不少
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 增程的优势是燃油发动机工况的改善，但增程的问题是传动效率低，在高速这种高负荷条件下得打八折，这点普遍不如油车的机械直驱，以前有些油车变速箱落后的效率也差，但是这几年变速箱普遍都七速八速甚至还有九速，现在跑高速SUV7升轿车6升是正常水平
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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