不知道你具体指什么，是指折旧的成本没向用户收？
我上次还粗略算过，租电的基本年化18%，这里基本上刨去10%的折旧后还有8%的的年化收益，对大资金来说不要太爽。
至于新电池，很多人一开始不去换，但是注定要去换，实际上买的那一天就注定你把你的新电池注入进旧电池集合了，这对蔚来也是赚的，实际上刚才有个人算了，整个蔚来电池有30万这个级别的量，今年就算它卖出去15万车，一半买断电池，等于电池库注入新血。
所以你说的成本，蔚来怎么都是赚。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 按照现在换电站建设速度，每年换电1000万次，总归有电池因为损耗到必须退出的地步了吧？按照电池时间比如十年折旧完毕，或者换电次数计算，假设1000次到损耗到设计寿命，一年也得有1万块电池要退出来，这些电池的成本就是折旧，到哪里去了呢？
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