现在新能源车行业的局面，其实和100年前美国汽车工业的局面非常像。
我读了斯隆的自传后，对这些东西一下子豁然开朗
当年美国也是一堆所谓高端、特色品牌，最后基本还是通用一统天下
比亚迪完全在复刻通用当年的战略，可能还是要多关注比亚迪

【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 你这个例子跟我说的不冲突的，油车最后的结局是变成一些寒冷或者极偏地区的专用车型，同时百万以上的油车，作为一种彰显身份的存在，跟现在的手表一样。
: L9销量没有稳定向下，24款不降价+问界过来分食的问题，通用/大众/日系20万以上车型销量被吃干抹净的时候，就是L9真正掉头向下的时候。
: BBP不拐点，蔚来品牌就不会大爆发。阿尔卑斯就是李斌意识到BBP可能还需要很长一段时间祛魅，所以赶紧先加入到理想/问界/特斯拉分食通用/大众/日系20万的过程中来，保证蔚来有足够的粮草扛到奔驰宝马保时捷松动的时候。
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