我拍脑袋瞎猜：
车保有量越大，就要更多资本开支去建换电站，
或者换电站里备更多电池，否则换电体验会急剧下降。
换电站，本质上等于超充+电池buffer.
我不质疑换电的用户体验，就是这个商业模式可能很难搞

【 在 be250 的大作中提到: 】
: 那你说受，为啥蔚来一年亏得比一年多，这量是起来了吧
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